La gran mayoría de los modelos de trial actuales siguen equipando alimentación a través de carburador (únicamente Montesa, Ossa y Vertigo equipan sistema de inyección).
El caburador es uno de los elementos que más determinan el rendimiento del motor y sus reglajes no son universales, sino que varían en función de condiciones atmosféricas, altitud, modelo y antiguedad de la moto.
Por todo esto, la carburación de cada moto de trial necesita ser tratada de forma específica. Para que puedas familiarizarte con este componente, a continuación puedes encontrar dos reportajes que te ayudarán en la puesta a punto de tu moto.
