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La gran mayoría de los modelos de trial actuales siguen equipando alimentación a través de carburador (únicamente Montesa, Ossa y Vertigo equipan sistema de inyección).

El caburador es uno de los elementos que más determinan el rendimiento del motor y sus reglajes no son universales, sino que varían en función de condiciones atmosféricas, altitud, modelo y antiguedad de la moto.

Por todo esto, la carburación de cada moto de trial necesita ser tratada de forma específica. Para que puedas familiarizarte con este componente, a continuación puedes encontrar dos reportajes que te ayudarán en la puesta a punto de tu moto.

Capítulo 1: componentes y elementos del carburador. Ver reportaje

Capítulo 2: cómo ajustar la carburación en la moto de trial. Ver reportaje 

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